Как перестроили перевозку после изменения структуры груза

Задача: схема перестала подходить под груз

В летнюю навигацию 2015 года грузы доставлялись в Сабетту судами морского регистра. В ходе проекта структура груза изменилась: вместо тяжёлых сыпучих грузов появились объёмные и легковесные, для которых морские суда стали менее эффективны.

Проект при этом продолжался: график отгрузок был свёрстан, навигационное окно ограничено, а менять нужно было не отдельный рейс, а всю конструкцию доставки — на ходу.

Почему лёгкий груз обходится дорого

Судно ограничено двумя параметрами сразу: грузоподъёмностью и вместимостью. Тяжёлый сыпучий груз упирается в тоннаж — трюм заполнен наполовину, а судно уже «в грузу». Объёмный легковесный ведёт себя наоборот: место закончилось, а до паспортной грузоподъёмности далеко.

Одно и то же судно на первом грузе работает эффективно, на втором — фактически возит воздух. Заказчик при этом платит за рейсы, а не за тонны. Именно это и произошло: суда морского регистра, подобранные под прежнюю структуру груза, для новой оказались избыточными.

Что выяснили

Суда речного класса лучше подходили под новый груз, но не могли заходить в морской порт Сабетта. На маршруте был причал в устье реки Няруй-Яха с автомобильным сообщением с портом. Рядом удалось найти необорудованную площадку для разгрузки автомобильным краном.

Ограничение: класс судна определяет, куда оно может прийти

Район плавания судна задан его классом. Речное судно дешевле в эксплуатации и удобнее под объёмный груз, но морской порт для него закрыт. Значит, вопрос стоял не «как завести речное судно в Сабетту», а «где вынести точку выгрузки за пределы порта, не потеряв связи с ним».

Точка нашлась в устье Няруй-Яхи

На маршруте был причал в устье реки Няруй-Яха, связанный автомобильной дорогой с портом. Рядом — необорудованная площадка: без кранов, рамп и складов, но пригодная для выгрузки, если привезти технику с собой.

Решение: бестрюмные речные суда и временная перевалбаза

Организовали доставку бестрюмными судами речного класса. Автомобильный кран с необходимым вылетом стрелы позволил создать временную перевалочную базу под открытым небом.

Почему именно бестрюмные суда

У бестрюмного судна груз размещается на открытой палубе. Для объёмных и легковесных мест это принципиально: не нужно вписываться в габарит грузового люка и в геометрию трюма, проще стропить, проще снимать краном сверху. Погрузка и выгрузка идут быстрее, а полезная площадь используется полностью.

Автокран вместо портовой инфраструктуры

На необорудованной площадке нет ни портовых кранов, ни складов. Их заменил один автомобильный кран — но подбирать его нужно точно: значение имеет не только грузоподъёмность, а вылет стрелы. От него зависит, дотянется ли кран до дальнего борта судна и сможет ли поставить груз на площадку, не переставляя технику после каждого подъёма.

Так под открытым небом появилась временная перевалочная база: судно подходит к причалу, кран снимает груз, автотранспорт увозит его в порт по уже существующей дороге. Без строительства, без аренды портовых мощностей и без очереди.

Результат

Главный результат здесь даже не в цифре, а в скорости реакции. Структура груза изменилась в середине навигации — и схему пересобрали внутри того же окна, не сорвав график отгрузок.

Что из этого применимо к другим проектам

• Проектам, где номенклатура груза меняется по ходу поставки: проектные перевозки.
• Объёмным и лёгким грузам — ёмкостям, резервуарам, конструкциям: перевозка промышленных ёмкостей.
• Негабаритным и тяжеловесным местам, которым нужен подбор техники под подъём: перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов.
• Металлоконструкциям и ЖБИ на северные площадки: перевозка металлоконструкций и ЖБИ.
• Доставке, где водное плечо стыкуется с зимником: перевозка грузов по зимникам.

Общая логика северного завоза — в статье «Перевозка грузов на север».

Частые вопросы

Чем речное судно отличается от морского в перевозке

Классом и районом плавания, а вместе с ними — стоимостью рейса и доступными точками захода. Речные суда дешевле и часто удобнее под объёмный груз, но работают на внутренних водных путях и в морской порт не заходят. Поэтому речную схему почти всегда достраивают перевалкой.

Что такое бестрюмное судно

Судно без закрытых грузовых трюмов: груз ставится на открытую палубу и крепится к ней. Такой формат удобен для крупногабаритных и объёмных мест, которые тяжело или невозможно опустить в трюм.

Можно ли выгружать груз на необорудованном берегу

Да, если есть причал или подход, подходящая площадка и техника нужной грузоподъёмности и вылета. Схема считается заранее: вес и габарит мест, вылет стрелы, несущая способность грунта, подъездная дорога и порядок вывоза.

Что делать, если структура груза изменилась в середине проекта

Пересчитывать схему целиком, а не подгонять новый груз под старое решение. Меняется соотношение веса и объёма — меняются и тип судна, и точка перевалки, и техника на выгрузке. Чем раньше это увидеть, тем дешевле обходится перестройка.

Расскажите о вашей задаче — подберём тип судна и схему перевалки под фактический груз.