Как снизить транспортные расходы в высокий сезон

Задача: сезон дорожает, а цена в контракте зафиксирована

Высокая цена перевозки в сезон влияла на итоговую стоимость продукции. По условиям контракта стоимость продукции была зафиксирована на весь период действия, а задержка поставок и нарушение графика вели к штрафным санкциям.

Получилась вилка, знакомая любому производителю с сезонным спросом. Поднять отпускную цену нельзя — она в контракте. Сэкономить на надёжности перевозчика тоже нельзя — сорванный график обходится дороже, чем разница в ставке. Значит, резерв нужно искать не в цене за рейс, а в том, как этот рейс устроен.

Почему транспорт дорожает именно в сезон

Ставка на перевозку зависит не столько от расстояния, сколько от спроса на направлении и от того, чем машина будет занята после выгрузки. В высокий сезон свободных машин мало, а обратно из точки доставки часто везти нечего. Перевозчик закладывает порожний пробег в цену — и грузовладелец фактически оплачивает оба плеча, хотя пользуется одним.

Что выяснили

Если загрузить машины на обратный путь у других клиентов, можно снизить стоимость перевозок и одновременно повысить привлекательность маршрута для водителей за счёт гарантированной загрузки в обоих направлениях.

Порожний пробег — это то, за что платит грузовладелец

Как только обратное плечо оплачивает другой клиент, из ставки первого можно вычесть значительную часть. Экономия здесь берётся не из кармана перевозчика, а из устранения самой неэффективности — пустого рейса, который раньше просто закладывали в цену.

Второй эффект — кадровый, и он не менее важен. Направление с гарантированной загрузкой в обе стороны становится выгодным для водителя. Значит, на маршрут проще найти транспорт в пик сезона — именно тогда, когда его обычно не хватает.

Решение: обратная загрузка в городах доставки

В городах доставки продукции компании «Омега» организовали поиск клиентов, которым требовалась отправка грузов в обратном направлении.

Как это работает на практике

1. Разбираем график поставок. Видно, в какие города и с какой периодичностью уходят машины — это готовая карта точек, где регулярно освобождается транспорт.
2. Ищем отправителей в этих городах. Нужен груз, которому по пути: направление совпадает, объём и тип подходят под освобождающуюся машину.
3. Стыкуем по времени. Обратная загрузка имеет смысл только тогда, когда машина не простаивает в ожидании — иначе экономия уходит в простой.
4. Считаем ставку по кругу, а не по одному плечу. Цена для каждого из двух клиентов складывается из реально пройденного и реально занятого ресурса.

Что здесь самое сложное

Сложность не в том, чтобы найти груз, а в том, чтобы состыковать его по времени с основным графиком. Приоритет всегда у поставок заказчика: обратная загрузка не должна двигать даты отгрузок, иначе вместо экономии получаются штрафы. Поэтому обратные рейсы подбирают под расписание, а не расписание под них.

Результат

Заказчик получил не разовую скидку, а устойчивую схему: пока на маршруте есть встречный грузопоток, экономия воспроизводится в каждом сезоне.

Кому подойдёт такая схема

• Производителям с регулярными отправками по одним и тем же направлениям: магистральные грузоперевозки.
• Компаниям с выраженной сезонностью, где пик спроса совпадает с дефицитом транспорта.
• Отправителям, у которых контрактная цена продукции зафиксирована, а транспортные расходы — нет.
• Перевозкам техники и оборудования, где обратное плечо почти всегда идёт порожним: перевозка строительной техники, перевозка сельхозтехники.
• Отправкам металлопроката, конструкций и ЖБИ по стабильным маршрутам: перевозка металлоконструкций и ЖБИ.

Про выбор между отдельной машиной и сборным грузом — в статье «Перевозка паллет по России».

Частые вопросы

Что такое обратная загрузка

Это груз, который машина берёт в точке выгрузки, чтобы не возвращаться порожней. Для перевозчика это дополнительная выручка на уже пройденном маршруте, для обоих грузовладельцев — более низкая ставка, чем при отдельном рейсе.

Почему рейс в одну сторону стоит дороже половины кругорейса

Потому что машина всё равно должна вернуться. Если обратно везти нечего, перевозчик закладывает порожний пробег в единственную оплачиваемую сторону. Когда обратное плечо оплачено, эта надбавка из ставки уходит.

Не пострадает ли график основных поставок

Не должен — при правильной организации приоритет остаётся за основным контрактом. Обратные рейсы подбираются под уже утверждённое расписание, а не наоборот. Если попутный груз не стыкуется по датам, от него отказываются.

На каких маршрутах обратная загрузка работает лучше всего

На стабильных направлениях с регулярной отправкой и на маршрутах между регионами со встречным грузопотоком. Хуже всего — на тупиковых направлениях, откуда объективно нечего везти: там экономию ищут в другом, например в консолидации отправок.

Расскажите о вашем маршруте — посмотрим, есть ли на нём встречный грузопоток и сколько он может дать экономии.